大管棚管(一般管直徑70~180mm，管棚管長度10~30m)是指在隧道開挖工作麵上半段(呈扇形)或全部沿隧道斷麵周圍一定距離上穿大型水平鑽機鑽孔，然後將管棚管跟入或向孔內壓入管棚管形成管棚管群。為了提高管棚管的剛度，常將混凝土或鋼筋籠混凝土灌注在管棚管中。因一次施作距離大，支護剛度大，可有效控製土質圍岩下沉鬆塌陷，較好地控製地麵沉降，在城市地鐵施工中得到廣泛應用。

(1)選擇支撐參數。

通過對實際地層和技術經濟因素的分析，得出了一種具有高粘性土質的管棚管型，可選用φ89mm的管棚管；一般情況下，采用φ108mm的管棚管。

間隔的選擇：對於鬆散地層，應適當縮小管棚管間隔，並考慮鑽孔等因素，選擇0.1~0.2m的間隔為宜；對於粘性較強的土層，一般選擇0.3~0.4m的間隔；對於粘性較強的土層，可適當增大間隔。

支護掘進距的選擇：管棚管支護掘進距過小，將增加工序轉換時間，影響施工效率；管棚管支護掘進距過大，又有可能發生塌幫等安全事故，應根據實際地質情況確定掘進距為1.0~2.0m。

支護長度的選擇：管棚管支護長度越長，越能節省輔助時間，提高施工效率，但受鑽孔機具、鑽孔工藝和管棚管軟彎等條件的限製，管棚管支護長度若過長，就難以保證管棚管水平角度及排列整齊，從而影響施工質量，一般根據管棚管支護地質條件的不同，選擇10~30m。

斜度的確定：由於土層的鬆軟和鑽杆的重力作用，管棚管在鑽進過程中會發生向下的彎曲，在開孔時會有一定的上斜角。若管棚管的上仰角過小，則管棚管會因向下彎曲而進入隧道區域，當隧道施工時，管棚管的上仰角會被割斷，嚴重影響隧道施工的速度和安全；若上仰角過大，則管棚管與隧道外徑的距離過大而失去支撐作用，使管棚管的有效支撐長度縮短。因此需要選擇合適的管棚管上仰角(一般為1~5°)。

(2)施工程序。

工作台施工：在隧道開挖至工作台設計裏程後，將工作台標準斷麵延伸至管棚管工作台斷麵。

安裝導向管的預製導向架：架立導向架，並將導向管按設計角度焊接到導向架上，確認無誤後，封堵導向管管口進行保護，再用噴射混凝土將導向架和工作台組成整體。

工作表麵處理：在管棚管施工過程中，在掌子麵上掛網噴射混凝土，封閉掌子麵，並作為注漿止漿牆使用。

鑽進就位：用儀器測量導向管，將鑽杆轉軸固定在鑽杆上。

鑽進：低檔開鑽，鑽到一定深度後，接杆繼續鑽，經常檢查鑽角，確定鑽孔方向，如有偏斜及時高速處理。

插管：插管前應將每一孔的管子編號，保證同斷麵管件間的管頭數量≤50%。

氣孔密封處理：在灌漿前將氣孔和管口之間的空隙封好，防止水泥漿的外滲。

注漿法：通過注漿法，既能提高導管的剛度，又能使漿液滲入周圍地層，加固地層。

(3)技術特征。

大管棚管剛度大，結構強度高，拱棚承載力強；

一次性支護長度較大，可減少提前支護次數，縮短施工工期；

從工程經驗中得知，大管棚管預注漿支護效果可靠，勞動量相對較小，雖然材料成本較高，但可以相對提高安全係數，可望有效維持隧道周圍圍岩穩定，提高施工安全性。